受全球经济波动影响，中国汽车业正“紧缩”过冬，表现为汽车固定投资迅速下降、汽车销量同比大幅下滑、各地新车上牌数下降等三大现象。昨日，武汉开发区工委书记、管委会主任罗长刚坦言，在全球汽车业出现萧条之际，该区汽车产业也不能独善其身，尤其是从今年6月份开始，区内有企业出现汽车难卖动的情况。

    去年，在国内汽车业区域集中度最高的武汉开发区提出，打造“中国车都”。今年，该区汽车产能将突破100万辆。而该区雄心勃勃的计划是，未来5到10年，产能将提升到200万辆，汽车产值将超过2000亿元。

    面对市场风云突变，罗长刚表示，目前世界零部件巨头强势进驻武汉，是汽车业向中国、向内地转移的强烈信号，该区必须抓住机遇，预定汽车产业规划不会改变，但调整产业结构、内部生产结构势在必行。

    罗长刚认为，中国汽车业某些产品产能过剩，但有些产品则供不应求，开发区内某品牌汽车还要加价出售，区内企业需调整经营策略，生产适销对路产品。

    以东风为例，明年二三月间首款混合动力轿车将从东风自主品牌生产平台上下线。采用微混方案的该款轿车，传统汽车每台增加成本3000元左右，在城区内使用节油效率可达7%。东风公司为混合动力汽车制定的首年销售目标为5000台。

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